'Amazone'
Visu laiku lielākā jūras noslēpums?
Marija Celeste (nevis “Marie” Celeste, kā bieži tiek teikts) un tās lemtā apkalpe ir gājušas atmiņā folklorā un mītos kopš pazušanas Atlantijas okeānā pirms vairāk nekā 135 gadiem.
Cilvēki, kas vēlas noslēpumu atrisināt, ir izvirzījuši visa veida dīvainas un brīnišķīgas hipotēzes. Šīs teorijas variē no jūras monstriem, citplanētiešiem, jūras zemestrīcēm, milzu kalmāriem, jūras snīpēm, pirātisma un sacelšanās, līdz citām ikdienišķākām pamatnostādnēm.
Šeit es mēģināšu izklāstīt galvenos zināmos faktus un izgaismot visiespējamāko scenāriju tam, kas notika ar Marijas Celestes filmas “Spoku kuģis” apkalpes locekļiem.
Viens mīts, ko es gribu uzreiz gulēt, ir tas, ka tas notika Bermudu trīsstūrī. Tas faktiski notika Atlantijas okeāna otrā pusē.
Azoru salas
Sākas noslēpums
Marija Celeste tika atrasta bezmērķīgi dreifējot starp Azoru salām un kontinentālo Portugāli 1872. gada 5. decembrī.
Tās ir autonoma vulkānu salu grupa ar Portugāles piederību un atrodas tieši uz rietumiem no Portugāles dienvidu daļas. Kad kuģis tika atklāts, tam pilnīgi nebija pasažieru un apkalpes, tomēr viss pārējais noslēpumaini joprojām atradās uz vietas, un kuģis joprojām bija jūrasspējīgs.
Kas tad notika? Kurp devās apkalpe un kāpēc viņi atstāja kuģi, domājams, līdz nāvei, jo neviens no viņiem nekad vairs nebija dzirdēts?
Kuģis bija brigantīna dizains, būvēts Spensera salā Nova Scotia, Kanādā, un sākotnēji to sauca par “Amazon” ar Lielbritānijas reģistrētu reģistrāciju. Tā īpašumtiesības tika nodotas amerikāņu tirdzniecības uzņēmumam 1868. gadā 1 gadu pēc nobraukšanas uz zemes Bretonas salā pie Nova Scotia krastiem un pēc tam, kad tā tika glābta. Tieši pēc šīs glābšanas un sekojošās atjaunošanas viņa ieguva savu jauno un tagad slaveno vārdu “Mary Celeste”.
Pēc četriem nenozīmīgiem gadiem, pēc pāris reižu nomaiņas un plašas remontdarbu veikšanas Ņujorkā, kuģis sāka savu liktenīgo ceļojumu no 'The Big Apple' uz Dženovu, Itālijā. Tā bruto svars bija aptuveni 282 tonnas, un tā garums bija 103 pēdas un 25, 7 pēdas plats. Viņa pārvadāja 1701 barelu indīga denaturēta spirta, vairāk pazīstama kā metilēts alkoholiskais dzēriens, kravu.
Kapteinis Briggs
Liktenīgā ceļojuma kapteinis bija kapteinis Bendžamins Špooners Briggs no Wareham, Masačūsetsas štatā. Ļoti reliģiozs vīrietis, precējies ar 2 bērniem un vecumā no 37 gadiem, ar reputāciju kā labs kapteinis, kuram bija augsta loma izvēlētajā profesijā.
Savus dzīves ietaupījumus viņš ieguldīja Marijā Celeste, kurai pieder viena trešdaļa kuģa. Pārējais šajā posmā piederēja Ņujorkas konsorcijam, kuru vadīja Džeimss H. Vinčesters. Tāpēc Brigss ļoti vēlējās, lai ceļojums ar rokām izvēlas savu ekipāžu, izvēloties cilvēkus, ar kuriem viņš bija strādājis iepriekš, un jūrniekus, kurus ieteica tie, kurus viņš pats bija izvēlējies.
Liekas, ka viņš paveica izcilu darbu, jo bija zināms, ka Brigss priecājas par saviem vīriešiem, un viņa sieva uzrakstīja mātei vēstuli, kurā arī izteica apbrīnu par viņu paveikto darbu.
Viņa sieva Sāra Koba, kas bija arī viņa brālēns, un viņu 2 gadus vecā meita Sofija pavadīja viņu reisā, bet viņu 7 gadus vecais dēls Artūrs bija skolas vecuma un viņu atstāja apmeklēt, viņa vecmāmiņas aprūpē. Artūrs turpināja dzīvot pilnu dzīvi un nemira līdz 1931. gada 31. oktobrim.
Kad viņa devās, uz klāja atradās 10 apkalpes locekļi, ieskaitot kapteini.
Briggu ģimene
Ceļojums sākas
Viņi devās jūrā otrdien, 5. novembrī, kad Briggs 2 dienas pirms tam bija uzrakstījis vēstuli mātei, sakot: "Mūsu kuģis ir skaisti apgriezts, un es ceru, ka mums būs laba pāreja."
Viņam nebija iepriekšēju problēmu un viņš priecājās, ka viņa kuģis bija kuģa formas un spēj droši veikt savu misiju. Laika apstākļi tomēr nebija lieliski, un viņi noenkurojās pie Staten salas Ņujorkas ostā, lai ļautu tam visam pāriet. Šajā laikā Sāra rakstīja savu pēdējo vēstuli Brigga mātei.
Laika apstākļi atvieglojās, un viņi devās uz enkura un turpināja paredzēto Atlantijas okeāna šķērsojumu.
Toreiz bija arī vērts pievērst uzmanību tam, ka kuģis, kas vēlāk atrada pamesto Mariju Celesti, Dei Gratia, kas latīņu valodā nozīmē “Pēc Dieva žēlastības”, atradās netālu no Ņūdžersijas. Viņa krāja naftas kravas un aizbrauca no Ņūdžersijas 8 dienas pēc Brigga un Marijas Celestes apkalpes 15. novembrī. Ironiski, ka šī britu reģistrētā brigantīna ar Gibraltāra starpniecību arī devās uz Dženovu Itālijā.
Kapteiņa žurnāls: pēdējā reģistrētā pozīcija
Pamestās Marijas Celestes atklājums
38 ° 20'N platumā. garums 17 ° 15'W 1872. gada 4. decembrī Dei Gratia kapteini Deividu Moorehouse viņa stūrmanis brīdināja par cietušo kuģi apmēram sešu jūdžu attālumā, nejauši dodoties pretī viņiem.
Pamanījis amatnieku buru dīvaino iestatījumu un nesaņemot atbildi uz viņa signāliem, viņam radās aizdomas, ka kaut kas nav kārtībā. Tuvojoties kuģim, Moorehouse diviem saviem vīriešiem lika veikt izmeklēšanu kuģa laivā. Abi vīrieši no vārda uz kuģa noskaidroja, ka šī ir Marija Celeste, un uzkāpa uz kuģa, lai atrastu to bez aktivitātes vai apkalpes.
Pamesta kuģa atrašanās vieta
Marijas Celestes stāvoklis pēc atklāšanas
Kuģis tika atrasts šādā stāvoklī:
- Lūka uz galveno tilpni bija neskarta un vietā, lai gan priekšējās un pakaļējās lazaretes lūkas bija atvērtas un vāki gulēja uz klāja.
- Dažas buras nebija, bet citas bija sabojātas un tikai daļēji iestatītas, kamēr takelāža arī lielākoties bija bojāta un vietām karājās vaļīgi.
- Kuģa kompass bija nevietā, stikls bija salauzts un nebija no binnacle, kur tas parasti atrodas.
- Tilpnē bija nokļuvuši apmēram 3, 5 pēdas ūdens, uz klāja tika atrasts izmests liels, bet ne īpaši satraucošs ūdens daudzums, kā arī pagrieziena rādiuss, ko izmantoja kravas tilpnes ūdens noteikšanai. ** (Piezīme)
- Tika konstatēts, ka viens no kuģa sūkņiem ir daļēji izjaukts. ** (Piezīme)
- No pakaļgala tika atrasta nolauzta virve. ** (Piezīme)
- Salona iekšpuse bija mitra, it kā caur durvīm un virsgaismas logiem būtu nokļuvis ūdens.
- Lai pabeigtu viņu ceļojumu, kambīzē joprojām atradās vairāk nekā pietiekami daudz pārtikas un ūdens, lai gan mīts, ka uz galdiem neskartas kafijas un brokastu tvaicētās krūzes nav patiess.
- Arī kuģa metilētā spirta krava bija neskarta, tikai deviņas mucas bija tukšas.
- Vissvarīgākais, cik es uztraucos, trūka glābšanas laivas, kā arī kapteiņa navigācijas aprīkojuma un kuģa dokumentu, pie kuriem es atgriezīšos.
- Žurnāls tika atrasts pirmo palīgu kajītē, un galīgais iebraukšanas žurnāls tika ievadīts 25. novembra pulksten 8 no rīta, deviņas dienas pirms kuģa atrašanas. Šajā pēdējā ierakstā tika ierakstīta Marijas Celestes pozīcija 37 ° 01'N, 25 ° 01'W, tieši pie Azoru salu Santamarijas, apmēram 400 jūras jūdzes (jūras jūdze ir 1.5 jūdzes par katrām 10 sauszemes jūdzēm, tātad tas būtu vienāds ar 460 sauszemes jūdzēm) no vietas, kur Dei Gratia viņu atklāja.
Kopumā viss norādīja uz pareizu Marijas Celestes evakuāciju nezināmu iemeslu dēļ.
Glābšanas tiesa
Tiesa apsvēra dažādas iespējas tam, kas varētu būt noticis uz Marijas Celestes, ieskaitot apkalpes veiktas sašutumu, Dei Gratia apkalpes veikto pirātismu vai citus nezināmus kuģus.
Kāpēc viņi uzskatīja citus kuģus, pats par sevi ir noslēpums, ņemot vērā, ka neko vērtīgu netrūka.
Citi apsvērumi bija apdrošināšana vai krāpšana glābšanas darbos. Nekad netika sniegti pierādījumi, lai pamatotu kādu no šīm teorijām, tomēr, neskatoties uz to, glābšanas balva 1700 sterliņu mārciņu galu galā tika izmaksāta Dei Gratia kapteinim un apkalpei bija tikai daļa no vienas piektdaļas līdz vienai sestajai daļai no kuģa un tā kravas patiesā vērtība mazāk aizdomīgos apstākļos.
Tādēļ šaubu traips būtu sekojis Dei Gratia apkalpei visu atlikušo karjeru.
Kuģis beidzot tika atbrīvots nākamā gada 25. februārī ar jauniem īpašniekiem.
Mary Celeste galīgā nāve notika mazāk kā cildinošos apstākļos 1885. gadā, kad viņas kapteinis viņu apzināti nolaupīja pie Haiti krastiem, Karību jūrā, tikai paredzētās apdrošināšanas krāpšanas nolūkā.
Tātad, tie ir fakti, kā ir ar teorijām? Galu galā ir daudz kas izskaidrots.
Uz Gibraltāru
Kapteinis Moorehouse un viņa apkalpe nolēma izbraukt Mariju Celestu atpakaļ uz Gibraltāru kopā ar viņiem kā glābšanas prasību. Tālāks 600 jūras jūdžu (690 jūdzes) attālums, ar kuru apkalpe pēc nepieciešamības būtu jāizdala starp diviem kuģiem.
Viņš lika savam pirmajam palīgam un 2 no viņa pieredzējušākajiem jūrniekiem izglābt glābto kuģi, bet viņš un pārējie 4 apkalpes locekļi palika uz klāja Dei Gratia.
Tas liecina, ka, neraugoties uz kravas tilpnē esošo ūdeni, sūkņa, buru utt. Bojājumiem, Marija Celeste joprojām bija ļoti piemērota kuģošanai. Tas palielina neizpratni par to, kāpēc kapteinis Briggs būtu licis viņu pamest.
Neskatoties uz samērā mierīgajiem laikapstākļiem un galvenokārt uz katra kuģa darbaspēka līmeni, ceļojuma pēdējā daļa uz Gibraltāru bija lēna. Astoņas dienas vēlāk Dei Gratia ieradās ostā, un Marija Celeste dienu vēlāk kliboja.
Pēc ierašanās Marijas Celestes palika Admiralitātes tiesas vietniece, gaidot glābšanas tiesas sēdes.
Pirātisms?
Dei Gratia apkalpes Marijas Celestes pirātisms:
Šī bija iecienītākā teorija cilvēkam, kurš uzklausīja Gibraltāra tiesas procesu, Frederiku Soli Plūdu, kaut arī nav skaidrs, kāpēc viņš tam tik stingri ticēja. Viņu pazina kā cilvēku ar zināmu pompozitāti pret viņu un augstprātību, kas nozīmēja, pieņemot lēmumu, viņu nevarēja viegli norobežot no savas pārliecības. Varbūt tas bija tikai īslaicīgs spriedums no viņa puses, un viņš izmisīgi centās panākt, lai viss pierādītos viņam pareizi un neveiksmīgi.
Nav pierādījumu, kas apstiprinātu Plūdu pārliecību, patiešām ir iespējams, ka Briggs un Moorehouse vismaz bija pazīstami viens ar otru un, iespējams, draugi. Ir pat anekdotiski pierādījumi, ka viņi vakariņoja kopā tieši pirms Mērijas Celestes aiziešanas no Ņujorkas ostas.
Viens no iemesliem, kāpēc tas bija labvēlīgs tiesas scenārijs, varēja būt tāpēc, ka Marijai Celestei šķita, ka viņa ceļojuma maršrutu veica, neskatoties uz to, ka it kā nebija apkalpes (lai gan tas nebija īsti pareizi, dreifēja pārāk tālu uz ziemeļiem).
Anne McGregor, kura veidoja incidenta izmeklēšanas dokumentālo filmu, atjaunoja šo braucienu. Tā vietā, lai pats to izskaidrotu un neveiktu viņas taisnīgumu, es pievienošu fotoattēlu no vietnes, lai uzsvērtu atbilstošo bitu, kā arī iekļauju saiti uz rakstu.
Šo scenāriju nevar pilnībā izslēgt, bet, manuprāt, tas nav ticams starp jūrniecības paziņām. Jūrnieku vidū ir diezgan spēcīgs morāles kodekss, un pirātisms ir izmisušu vīriešu valstība, nevis vīrieši, kas paši veic ienesīgu ceļojumu.
Pirātisms ar nezināmas izcelsmes kuģi: Man tas šķiet diezgan nožēlojami, jo Dei Gratia un viņas apkalpe tuvumā neredzēja nevienu citu kuģi. Papildus tam fakts, ka vērtīgās kravas un apkalpes personīgās mantas nebija palikušas neskartas kravas telpā un kajītēs. Es domāju, ka to var ātri izslēgt.
Annas Makgregoras dokumentālā atpūta
